En décembre 2011, Metrolinx a décerné à AirLINX Transit Partners, une coentreprise entre Aecon et Dufferin Construction, un contrat de plusieurs millions de dollars pour concevoir, construire et financer la ligne secondaire et pour construire la station à l’aérogare 1. Aecon a entamé les travaux relatifs à la ligne secondaire surélevée d’une longueur de 3 kilomètres en janvier 2012. En tout, cinq groupes internes rassemblés autour de la ligne secondaire ont adopté une approche intégrale « Une Aecon unie et unique » à l’égard du projet tandis qu’on a délégué les travaux de station en sous-traitance au groupe Buildings d’Aecon. Aecon a amorcé la construction de la nouvelle station UP Express à l’aérogare 1 en mars 2013.
Comme le sous-entend son nom, la navette automatisée est un train sans opérateur commandé par câble servant à transporter les passagers le long d’une voie de guidage surélevée, et effectuant de courts arrêts aux plaques tournantes des aérogares 1 et 3 de l’aéroport et à un stationnement incitatif pour voitures à tarif réduit.